[美國《航宇日報》 2006年9月11日 報道] 陸軍官員稱，逐漸增多的無人機（uav）——或陸軍稱呼的無人機系統（UAS）——將會給該軍帶來更多事故。陸軍的一份聲明中提到：“將無人機事故數據計入航空事故統計后，B級和C級事故率有所增加。而隨著陸軍UAS機隊規模的增大及不斷加大其在反恐斗爭中的使用率，情況會進一步加劇。” A級事故是最嚴重的事故，通常涉及人員傷亡或飛機墜毀。B級是第二嚴重的級別。
陸軍空中任務部隊長官Richard Koucheravy上校認為，UAV事故率的增長也可以被看作一個好的趨勢，他進一步解釋道，UAV執行任務的地方一般是有人飛機難以抵達或非常危險的地方，UAV的高使用率和事故率意味著飛行員處于危險中的情況越來越少。9月8日他在發言中提到：“事實上我們的確是將UAS投入到危險環境中使用。”
陸軍事故中增長最大的一類是涉及UAV及相關地面操作的航空事故，陸軍最近幾年才開始使用UAV并將其計入該軍事故數據庫。2006年陸軍報告了113起這類事故，比2005財年的90起增加了25%，是三年平均值50起的2.25倍。這類事故中的B級事故率提高了50%，與三年平均值相比增加了150%多。為了幫助減少事故數量，陸軍正在尋求適用無人機的更強大的動力裝置，更健壯的電氣系統，及UAV與地面機組人員之間的更好的數據和信息聯接。
Koucheravy稱，減少UAV事故的一個關鍵因素是緩解空域——確保UAV 和有人飛機在同一區域飛行而不發生碰撞。
陸軍官員稱：“雖然我們今年的這類事故（UAS）有所增長，但它們只占總體航空事故的一小部分，因此只會造成UAS B級事故的增長，而不會給總體航空事故的B級事故率帶來顯著影響。” Koucheravy預測接下來的幾年里UAV事故量將會明顯減少。
陸軍官員還指出，雖然UAS B級和C級事故在過去四年里有顯著增長，但UAS A級事故卻沒有明顯增加（2005財年1起，2006財年迄今為止4起）。就總體航空事故而言，A級事故從2005財年的17起降低到了今年8月底為止的17起。但死亡人員（27）卻高于三年平均值（26）。對此，陸軍的解釋是：“死亡人員的增加是由于我們發生了三次載客較多飛機的A級事故（傷亡人數分別是10人、8人和4人，總數達22人）。一年內發生三次這樣的事故在統計學上并不常見。”（中國航空信息中心 王萍）
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