[美國《今日防務》2006年4月14日報道] 諾斯羅普·格魯門公司“全球鷹”（高空長航時信息無人機）項目業務開發主任愛德·華爾比（Ed Walby）最近表示，目前諾·格公司已交付6架第10批次的“全球鷹”，該批次是基本生產型，總共將生產7架。接下來是第20批次，采用開放式系統構架，能以即插即用的方式增裝或換裝有效載荷。因此，第20批次“全球鷹”就好像一臺能飛行的計算機，為它加、換裝外部設備和軟件和對現在的個人計算機進行同樣的操作一樣簡單。而且，該批次飛機的操作系統獨立于硬件，也與當今的個人計算機類似。相比之下，過去的偵察機只能搭載特定的傳感器，這些傳感器與機體采用硬線連接，進行更換需要很長的改裝時間。
華爾比說，正因為具備上述特點，第20批次“全球鷹”可搭載的傳感器種類比第10批次飛機大大豐富了，包括光電、紅外、合成孔徑雷達等等。這種性能的提高很大程度上也得益于這些傳感器的供應商——雷聲公司進行的軟件更改。另外，該批次飛機的有效載荷能力比第10批次增加了1000磅（453.6千克），可同時搭載信號情報傳感器和圖像情報傳感器載荷，而后者就做不到這一點，這就使第20批次飛機具有很高的使用靈活性。他還表示，“全球鷹”最終將成為U-2高空偵察機的后繼機是毫無疑問的，但何時能實現這點，很大程度上要取決于偵察傳感器技術能取得充分進步，使“全球鷹”能真正承擔有人駕駛的U-2的任務。為確保不產生偵察能力空白，U-2的退役工作不會一步完成，而會隨著“全球鷹”的生產交付逐漸進行。（中國航空信息中心 張洋）
?