SkyTote的主要任務目標是可在戰術級的距離和任務時間之內，快速、安全、低成本地向特定點投送/從特定點回收貨物，此外還可對目標區域進行作戰毀傷評估。該機采用共軸反轉槳葉，起落和懸停時如同直升機的旋翼一樣產生升力，而平飛時則產生拉力，此時升力由機翼提供。
AFRL研究這種旋翼/推進槳復合功能布局已有數年，它從1998年就開始研究SkyTote，當時該機的設計是可搭載400磅載荷（181千克）、在不到2小時內飛抵300英里（483千米）外的地點。在最初設計階段，將該機的尺寸由原定的2英尺（609.6毫米）增大到了8英尺（2.44米），設計指標也改為可搭載50磅（22.7千克）的載荷飛往150海里（278千米）外的地點。開發者們認為，新的設計更容易實現，能更可靠地驗證技術，并且中等尺寸對客戶來說更具使用價值。
科德稱，SkyTote的最大前飛速度可達200海里/小時（370千米/小時），而直升機通常只能達到100～105海里/小時（185～194千米/小時）。該機重208磅（94.3千克），采用1臺無人機發動機有限公司（UAV Engine）功率38.22千瓦的發動機，全機較大的功重比使其飛行控制系統的設計難度降低，飛行包線也較大。該機可自主飛行，大多數試飛也將是自主的，但在必要時可由1名駕駛員遙控。開發者們說，該機將至少進行5次轉換飛行試驗，新一輪試驗將于今年6月在加州Camp Roberts進行。（中國航空信息中心 張洋）
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