[英國《防務新聞》2005年12月14日報道] 美國政府責任辦公室（GAO）最近發布了一份有關無人機系統（UAS）的報告，審查了UAS在美軍近年聯合作戰行動中的表現、美國國防部評估UAS作戰性能的方法是否恰當。報告敦促美國國防部提高無人機系統之間的互用性，并改進對UAS的性能評估工作。
該報告認為，UAS包括無人機、載荷（包括機載傳感器、通信設備和/或機載武器）和地面控制站，它在美軍最近的作戰行動中確實已得到成功的應用，美軍對其需求也在日益增長。美國國防部正日益依賴于UAS，不斷增加對UAS的投資，并且總是在一種UAS還處于研制階段時就將其部署使用。但該報告認為，這種研制和部署UAS的方式很可能會使系統間缺乏互用性，進而破壞美軍的聯合作戰行動。
該報告認為，美國國防部目前在UAS方面面臨的挑戰包括：
· 某些UAS難以利用其他通信系統收發數據。盡管美國國防部制訂的新版無人機系統路線圖強調了互用性，但迄今為止它仍未就此制訂出詳細標準，只能依賴現有的過于籠統（more general）的標準。美軍各軍種研制的UAS也總是互不相同。盡管美軍已開發出的一些技術補救措施可以實現通信系統互用，但卻付出了數據傳輸速率降低的代價，這可能會危及UAS對時間關鍵目標的反應能力。
· 某些傳感器載荷無法用于不同的UAS，這將降低美軍UAS對任務的反應能力。根據海灣戰爭中的經驗教訓，美軍中央司令部相信這種通信系統缺乏互用性和任務載荷缺乏通用性現象的出現，同樣是因為美軍各軍種研制UAS時都只針對本軍種要求，而對聯合作戰需求考慮不夠（譯者注：在1991年的海灣戰爭中，美空軍和美海軍之間通信聯絡不暢，經常需要用飛機運送郵件來傳遞信息）。迄今為止，美國國防部仍未確立有關UAS載荷通用性的標準。
· 帶寬問題導致某些UAS在控制無人機飛行和傳輸情報時可使用的頻譜受限，而美國國防部沒有任何要求UAS具備多種可選頻率的標準，因為當初根本沒有預見到會出現這樣的問題。這樣，某些UAS就無法轉換頻率以避開頻帶擁塞，這將降低其任務反應能力。
· 惡劣的天氣總是妨礙著UAS執行任務。在天氣惡劣時，與有人機相比無人機往往更有可能不得不呆在地面。迄今為止，美國國防部仍未決定是否要求無人機具備全天候能力。
該報告指出，美國國防部其實也已認識到提高UAS的互用性、改善其帶寬限制和天氣適應性的需求客觀存在，但它在這些方面幾乎未取得任何進展。除非它采納并強制執行互用性及其他標準，否則美軍在這方面的問題還會越來越大，因為新型UAS正不斷被開發和投入使用。
該報告認為，美國國防部評估UAS聯合使用性能的方式并不合理，因為這項工作未被系統化和程序化。在開發出某種聯合使用性能度量體系之前，美國國防部就將UAS投入使用。表面上看，它可以根據使用結果來改進系統，但這就使它總是依賴于事后的報告——這些報告雖然有其用處，但并不是聯合使用性能評估所需要的關鍵信息。
為獲得UAS的某些性能表現信息，美國國防部常常依賴于短期研究小組的工作，從未建立過日常運轉的報告體系。這樣，它所了解的聯合使用性能信息總是斷裂而不連續、片面而不完整的，然而在繼續對UAS項目投資時，它卻需要根據這些信息做出UAS采辦或改進決策。好在從2005年5月開始，美軍戰略司令部已開始開發聯合使用性能度量體系。美國國防部應制訂和實施適當的聯合使用標準，并在正在開發的性能度量體系中包括詳細的性能指標項目、系統信息報告和分析的基本構架以及性能分析程序。（中國航空信息中心 張洋 ）
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