[美國《航空周刊與航天技術》2005年6月27日刊報道] 為滿足對歐洲安全的更多承諾，瑞典軍方打算采辦一種戰術無人機（Tuav）系統，這份采辦方案可能在未來幾個月內公布。新系統將用于取代上世紀90年代采購的無人機系統，并將使瑞典繼法國和英國之后成為歐洲研制新型TUAV的又一國家。
對于瑞典來說，決定采辦TUAV意味著其防務戰略優先考慮的重大變化。新型TUAV系統將用于支持歐洲軍團的行動，而對后者提供支持已是瑞典軍方有關計劃的主要考慮因素之一。瑞典本國是“北歐軍團”（Nordic Battlegroup）的一部分，該軍團的成員來自瑞典、挪威、芬蘭和愛沙尼亞。全部13個歐洲軍團都將建成擁有1500人和強大作戰能力的快速反應力量。北歐軍團將從2008年1月1日開始其首個戰斗值班時節。瑞典空軍參謀長簡·安德森（Jan Anderson）少將稱，屆時實踐對歐洲軍團的承諾將是瑞典武裝力量最優先的考慮。
盡管軍團主要是地面力量，但安德森指出空軍的支援很重要，例如提供傷員救護和后送。北歐軍團概念也刺激了瑞典空軍增強其JAS-39“鷹獅”戰斗機的近距空中支援能力。
瑞典軍方已發布了一份TUAV信息征詢書以確定將來可能參與投標的企業。新型TUAV系統將用于替代Ugglan系統，這是瑞典對其裝備的法國薩熱姆公司“麻雀”（Sperwer）無人機的命名。這兩種系統正被逐步淘汰，部分原因是其使用成本太高。正式的招標書預定在今年晚些時候發布，明年可能授予一份合同，2007年年底形成作戰能力。
瑞典薩伯公司已盯上了該項目，并正在尋找無人機方面的長期合作者。該公司正在研究未來TUAV系統應使用的技術，并正在考慮一些概念。該系統的一個設計目標是減少使用和保障費用（無人機系統的此類費用通常高于有人機），其中保障費用減少50%，同時減少地面保障設施。薩伯還在對數據處理和融合技術進行檢測。為進一步開拓市場，薩伯還打算使無人機具備“發現-規避”（sense-and-avoid）能力，并希望能在今年晚些時候選定能實現這種能力的傳感器技術。瑞典空中交通部門也在研究允許無人機在民航空域使用需要對空交管制進行哪些改變，瑞典政府也正為2007年演示無人機/現有民航空交混合運營提供支持。
同時，參加法國垂直起降無人機（VTUAV）競標的企業已確定了它們的實現方案。法軍計劃在2008年為其陸軍和海軍部署這種無人機。歐洲航空防務與航天集團（EADS）的歐洲直升機公司（Eurocopter）與法國Guimbal直升機公司（Helicopteres Guimbal）簽訂了一份合同，聯合在后者的Cabri G2旋翼機基礎上研制VTUAV，歐直公司在雙方為此聯合組建的Vertivision公司中持股51%。Cabri G2旋翼機采用兩臺發動機，于今年年初實現首飛。另一個投標小組則由法國薩弗龍集團（Safran，由原斯奈克瑪和薩熱姆公司合并而成）、德國萊茵金屬公司（Rheinmetall）和美國貝爾直升機達信公司組成，采用貝爾的“鷹眼”（Eagle Eye）傾轉旋翼機作為平臺。放大型的“鷹眼”預定在幾年內實現首飛。泰萊斯公司和波音公司也在研究法軍的需求；向美國陸軍和海軍出售了“火力偵察兵”（Fire Scout）VTUAV的諾斯羅普·格魯門公司看起來目前還在靠邊站，但它正在尋求機會。（中國航空信息中心 張洋）
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