[據美國《航宇日報》2003年8月21日報道] 由于各種技術問題將繼續使X-50A“蜻蜓”無人機延遲首飛，該機仍然在亞利桑那州yuma試驗場進行地面試驗。
在國防預先研究計劃局（DARPA）和波音公司的共同努力下，“蜻蜓”無人機是一種具有特殊寬旋翼的混合直升機設計。這種特殊寬旋翼在飛行中可以從緩慢到停止轉動，從而使該無人機以固定翼噴氣飛機模式飛行。
DARPA項目經理Van Olinger說，“我們正在積極準備它的首次飛行。無疑，該機的首飛要比我們預計的時間更長些，而目前還說不清每個原由。已經完成了許多地面試驗，每進行一次試驗，我們都學到了我們以前不知的東西。因為‘蜻蜓’不是我們以前所做過的型號的改型，而是一種全新飛機。”
Olinger說，“蜻蜓”的旋翼由一股熱燃氣流驅動，當它以固定翼模式飛行時，這股熱氣流要改變方向，向飛機后面流出。業已證明，在其他問題中，使燃氣向上流過旋翼組件也是一項挑戰。另外，旋翼組件也是一個排氣管，由于熱燃氣還存在著一個離心問題。”
如果沒有另外一些問題突現出來，首飛可能在大約幾周后進行。在首飛期間，該無人機計劃垂直升空，在10英尺高度上懸停幾分鐘。隨后，計劃進行一次12分鐘的飛行試驗，最后是“蜻蜓”垂直起飛，在中空完全停止旋翼轉動，然后變換成直升機模式并著陸。
據稱，“蜻蜓”無人機是驗證稱之為鴨式旋翼/機翼（CR/W）技術的第一架飛機。DARPA希望未來的CR/W飛機能夠提供隱身、高速飛行，可同具有垂直起落能力的固定翼噴氣飛機（375~400節）相媲美。（中國航空信息中心 洪山）
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