"全球鷹"無人機信號情報有效載荷研制

馬克·斯特拉斯在《防務日報國際》2001年11月23日撰文報道了"全球鷹"無人機的信號情報有效載荷研制情況。第5批"全球鷹"設計是為其第10批提供階石。由于第5批"全球鷹"機上功率受限，如果在"全球鷹"上裝備信號情報系統，至少目前的一部分探測器有效載荷不得不去掉。雷神公司研制的探測器系統包括電光探測器和合成孔徑雷達。合成孔徑雷達所用的功率比"全球鷹"的電光系統的功率大，為了充分使用"全球鷹"無人機的信號情報系統不得不拆下它。第10批"全球鷹"就不是這樣，從開始設計時信號情報系統的功率就大。據兩家公司介紹，為了接收電子情報（ELINT），每個系統都在機頭裝一對制浪機載天線。為了接收和定向通信信號，在無人機機身下部裝有一組刀形天線。構成信號情報系統的電子箱將裝在無人機后部。公司官員說，如果要求，為裝這些天線而修改"全球鷹"大約要用9個月時間。美國國會情報委員會在2002財年情報授權法案中，建議把雷神公司的RAS-1R有效載荷從U-2上移進"全球鷹"。據雷神公司介紹，縮小型RAS-1R有效載荷在"全球鷹"上將能夠提供電子情報和通信情報。如果需要，該公司在6個月內能向美國空軍提供第一套這種有效載荷。TRW公司的高頻帶分系統（HBSS）雖出自失敗的聯合信號結構系列（JSAF）計劃，不具有雷神公司有效載荷相同的信號覆蓋范圍。但TRW稱，高頻帶分系統（HBSS）比RAS-1R系統的探測能力更好。2001年7月，美國空軍終止了聯合信號結構系列（JSAF）計劃的低頻帶分系統（LBSS）部分，它能夠提供通信情報。低頻帶分系統是由英國BAE系統公司研制。TRW公司官員說："我們可以覆蓋全部電子情報信號和部分更高頻帶通信情報通信量，但是需要和其他公司合作才能覆蓋全頻帶，并且就此和幾家公司進行了討論。"其中包括雷神公司，去年TRW公司和雷神公司就兩種有效載荷的組合至少進行過非正式討論。雷神公司官員指出，兩種系統能夠兼容。如果需要，TRW公司幾乎立即可以向美國空軍提供一套有效載荷，因為它有一個為先進方案技術演示（ACTD）計劃研制的有效載荷，其目的就是為了把高頻帶分系統裝上第5批"全球鷹"。但是這項先進方案技術演示（ACTD）最終沒有獲得美國國防部批準。第2個有效載荷可能幾個月后提供。TRW公司說，生產型有效載荷將從開始工作起24個月后才能拿到。該公司今年初獲得研制該有效載荷的合同。(628)