引子
無人機(jī)在電力行業(yè)的應(yīng)用無非就兩種，一種是巡線，另外一種是架線。巡線因為諸多因素，目前還沒有成為主流的巡線工具，但推測不久將成為主流。今天的主角是電力架線無人機(jī)，相信很多看官也會百度這個關(guān)鍵詞，但是能夠找到原創(chuàng)性的文章也僅在我做的電力無人機(jī)那個官網(wǎng)，微信就更不要說了。架線無人機(jī)的什么前景啊、用途啊、怎么節(jié)省費(fèi)用啊，這些就不表了，相信能進(jìn)這個公眾號的看官大都對無人機(jī)架線有著不少了解。
開始
那該講些什么好呢?
捋了一下思路，就從架線無人機(jī)的一些小功能或者一些小配件講起，有時間我就更新，沒時間大家就等著，哈哈，我會盡量更新的。
今天就講講架線無人機(jī)的電池，并聯(lián)方案靠譜不靠譜呢？
先來解釋一下電池并聯(lián)方案，看圖：
那么，問題來了，”老師，我高中物理沒學(xué)好”。沒關(guān)系，再看下圖：
看明白了吧，就是兩個電池，通過內(nèi)部或者外部并聯(lián)電路的作用，達(dá)到增加電池容量的方法。
我們今天的主題是架線無人機(jī)使用鋰電池并聯(lián)方案靠譜不靠譜，我們先來了解一下并聯(lián)方案的優(yōu)缺點吧。
優(yōu)點一：短時間快速的擴(kuò)容電池電量，完成更遠(yuǎn)距離的飛行。
優(yōu)點二：單塊電池出現(xiàn)故障，另外一塊電池支撐無人機(jī)返航。
優(yōu)點三：小容量電池成本低。
再看一下缺點:
缺點一：飛行效率較低，電池也是有重量的，雖然容量跟大電池一樣，但重量更重降低了續(xù)航時間。
缺點二：并聯(lián)電池之間電壓不一致，將會造成電流倒灌，飛控受電流不穩(wěn)定影響關(guān)機(jī)，哦也，飛機(jī)炸雞了。
優(yōu)點三個，缺點兩個，貌似并聯(lián)靠譜哇！
今天分析的是架線應(yīng)用，實際是這樣嗎？
來，我們先分析它的優(yōu)點：
優(yōu)點一分析：對于正規(guī)廠家開發(fā)出的產(chǎn)品，肯定都有性能測試，一塊相應(yīng)匹配的大容量電池，飛行1公里多沒問題，那有人說，我并聯(lián)上去可以飛3km。實際呢？肯定不會線性增加，增加個幾百米還差不多。1000米的應(yīng)用能夠足夠滿足大多數(shù)施工的要求，而且非常穩(wěn)定，所以并聯(lián)增加距離，優(yōu)勢不大，可以忽略。
優(yōu)點二分析：單塊電池出現(xiàn)故障，另外一塊電池支撐無人機(jī)返航。壞了一塊電池，無人機(jī)所有電量瞬間全部交給了另外一塊電池負(fù)載，飛機(jī)能回得來還真是一個問題。所以優(yōu)勢不存在。
優(yōu)點三分析：小容量電池成本低。買了幾萬塊的東西，還在乎這幾百塊？
我們再看看缺點：
缺點一分析：效率低。本來兩個電池單飛可以飛1個小時，并聯(lián)后只能飛35分鐘，這效率實在是低。
缺點二分析：這個缺點將是最致命的缺點，鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)才剛剛出，目前市面上魚龍混雜的鋰電池供應(yīng)商惟利是圖，要想知道國內(nèi)最好的鋰電池廠家都不敢輕易做并聯(lián)方案，因為并聯(lián)對電芯的一致性要求非常高，電芯不一致，隨著使用時間增加，每片電芯的電壓損耗將會不一致，災(zāi)難性的后果就是無人機(jī)飛控關(guān)機(jī)，飛機(jī)炸雞。鋰電池組裝技術(shù)還是非常簡單，所以有些無人機(jī)廠商為了追求利潤，自己買電芯組裝，這種電池更不能用于并聯(lián)。
說了這么多，并聯(lián)靠譜 PK 并聯(lián)不靠譜 ，誰贏了呢？ 相信你應(yīng)該有了答案吧。
納尼，你是來看結(jié)論的？好吧，我的結(jié)論就是：
無人機(jī)鋰電池并聯(lián)方案，從理論上來說本來是一種更為可靠、更安全的方案，但是對電芯的一致性要求比較高，目前大多數(shù)人所使用的電池都不能達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，也就成了一種噱頭，一種潛在的安全隱患。so，無人機(jī)鋰電池并聯(lián)不靠譜，還是老老實實用大容量電池吧。
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