全自主
X200系列無人直升機采用自主研發(fā)的HeliAP飛行控制系統(tǒng)，具有自主導航和人工遙控兩種飛行控制模式，兩種模式可以通過遙控指令切換。在自主 導航模式下，具有全自主飛行能力，包括自主起飛、自主飛行、自主懸停和自主降落。自主導航飛行是按照預先裝訂的三維（經(jīng)度、緯度和高度）航線自動完成全航 線飛行，不需要人工干預，其中自動定點懸停能夠保持經(jīng)度、緯度、高度和直升機指向。人工遙控模式是由飛控系統(tǒng)穩(wěn)定直升機姿態(tài)，直升機根據(jù)操縱員的給出的速 度指令進行飛行，該種飛行模式是一種人機交互模式，操作簡單，直升機可以完成復雜的飛行任務。
長航時
滿載80千克時，最大燃油重量為50千克，飛行時間為5小時，空中懸停時間為2.5小時；載荷重量為30千克時，最大燃油重量可達到80千克，空中懸停時間可以達到5小時。若采用兩機一站，兩架飛機輪流工作，系統(tǒng)可實現(xiàn)單次10小時不間斷空中懸停工作。
大載荷
X200無人直升機結(jié)構(gòu)緊湊，動力效率高，最大載荷量可達100Kg，可搭載各種任務載荷，滿足客戶多樣化的需求?？梢姽?紅外鏡頭合成孔徑雷達3D激光雷達多光譜成像探地雷達定制設(shè)備
應用
軍用 民用
偵察和監(jiān)視 電力巡線
通信中繼 農(nóng)業(yè)噴灑和農(nóng)情監(jiān)測
電子干擾 邊境巡邏
靶機 災害監(jiān)測和評估
生化探測 測繪和物探
傳單投放
特點
結(jié)構(gòu)緊湊
在直升機總重和槳盤載荷相同的情況下，共軸直升機采用兩副旋翼，使一副旋翼的槳盤面積減??；由于不需要尾槳，不用考慮尾槳與主旋翼相互干擾的問題， 因此機身可以做得比較短小，這一特點尤其適合于設(shè)計緊湊的無人直升機。直升機結(jié)構(gòu)緊湊，有利于在包括艦船在內(nèi)的狹小區(qū)域完成起降。
共軸雙旋翼直升機氣動對稱，操縱耦合較小，有利于飛控系統(tǒng)進行精確控制，同時在側(cè)風情況下沒有尾槳失速的問題。
氣動對稱
共軸雙旋翼直升機氣動對稱，操縱耦合較小，有利于飛控系統(tǒng)進行精確控制，同時在側(cè)風情況下沒有尾槳失速的問題。
可靠性高
單旋翼帶尾槳直升機發(fā)生的事故中，有較大一部分是由于尾槳引起的。共軸雙旋翼直升機沒有尾槳，所以減小了事故率，增加了可靠性。另外，包括飛行控制系統(tǒng)和舵機在內(nèi)的航電系統(tǒng)采用多余度設(shè)計，在整個飛行任務中均保持熱備份，隨時應對突發(fā)情況，保證飛行安全。
技術(shù)參數(shù)
| 自主性 | 全自主起飛、著陸、懸停和航路規(guī)劃 |
|---|---|
| 導航 | INS和GPS |
| 自動駕駛儀 | HeliAP無人機自動駕駛儀 |
| 最大速度 | 220公里/小時 |
| 巡航速度 | 150公里/小時 |
| 最大續(xù)航時間 | 5小時 |
| 最大海拔高度 | 5000米 |
| 最大載荷 | 100公斤 |
| 最大起飛重量 | 220公斤 |
| 外形尺寸 | 旋翼直徑 3200毫米; 機身高度 3160毫米; 機身長度 1760毫米 |
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