2018年8月10日，由北京無人機產業聯盟主辦，海鷹航空通用裝備有限責任公司承辦的“北京無人機產業發展現狀及趨勢研討會”在京召開。來自北京市科學技術委員會、北京市科技信息中心、北京市經濟和信息化委員會相關領導，航天科工、空軍相關研究院所及北京航空航天大學專家、科研人員，中國無人機產業聯盟、北京無人機產業聯盟相關會員單位代表及媒體記者近百人參加了此次研討會。
嘉賓合影/圖 來源宇辰網
北京市科學技術委員會伍健民副主任出席研討會，并以“加快北京市無人機產業發展、推動高精尖產業做優做強”為主題致辭，他表示，北京的無人機在產業規模、體量等方面，跟深圳和廣州相比，確實還存在不小的差，深圳的無人機相關企業大約有300多家，整個產值超過200多億。光是大疆創新2017年營收就超過175億，估值達到150億美元。在發展無人機的問題上，他認為北京面臨四個短板，第一：到目前為止，關于北京市推動無人機技術產業創新發展的專項政策還沒有形成，在全市層面還沒有建立一個來專門研究討論如何促進無人機產業發展的統籌協調方面的機制；第二個短板跟北京特殊的地位相關：空域的管控很嚴格，而空域的管控對無人機產業技術的創新，尤其對科研試飛、試驗驗證方面影響比較大；第三是在一些核心技術和關鍵部件上的研發還需要下一番大功夫；第四是軍民融合創新還有待進一步深入。
北京市科學技術委員會副主任伍建民/圖 來源宇辰網
但他也表示，北京發展無人機，也有一些深圳廣州所不具備的優勢，比如北京的科技資源非常豐富，包括北京的高校院所企業等，在包括關鍵部件、核心技術的研發資源和研發成果方面都比較多；而從無人機的飛行平臺、動力、材料、飛控、載荷、應用服務以及配套的法規政策方面，也已形成了相對比較完整的產業鏈條……
中國航天電子技術研究院（九院）無人機所總工程師閆玉/圖 來源宇辰網
中國航天電子技術研究院（航天九院）、無人機所總工程師閆玉在講話中強調，北京市的產業政策是創新研發為主，而無人機的制造大多數落戶到京外各省市，比如北航、航天十一院等的知名企業落戶浙江，中航智在深圳設立研究院，航天九院在河北入駐高新技術區……一方面體現了北京市的無人機從業單位在全國具有一定吸引力，另一方面則是企業的部分資源離開北京，這是北京無人機產業發展目前面臨的問題之一。而嚴格的空域管理制度、制造類企業的限制政策，則增加了企業的費用支出。
中國無人機產業聯盟副秘書長張瑞雨/圖 來源宇辰網
中國無人機產業聯盟副秘書長張瑞雨在題為《無人機發展及其對構建低空網絡的機遇》報告中提到，目前，在無人機研發者、生產者、流通者與客戶等實體群落中，還存在多樣性不夠豐富，物質循環、能量流動和信息傳遞不夠順暢的問題；在產業文化上有序競爭、共生共贏發展理念還不夠強，在行業產品市場需求分析上深耕不足，在資金投入上還存在燒錢賺噱頭等現象；而產業配套與協作、科研體系、服務組織、低空網絡基礎設施和國家產業政策等亟待優化和改善。概而言之，從研發、生產制造、管控、應用等方方面面綜合分析，無人機產業的發展與預期還差距甚遠，特別是需求到應用的差距。
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