（拼接痕跡比較明顯，體現為接縫處的重影）
大疆還用這個球形全景給 Mavic Air 量身訂做了「小行星」短視頻，創意十足，最終呈現的效果也很流暢。
它的工作邏輯非常有意思——我們看到的的視頻其實是源素材倒放的。這個選擇很明顯是受技術限制，因為如果飛機是從天上開始拍攝，僅靠 GPS 定位還很難順滑地做到離拍攝對象越來越近的效果，所以只能基于視覺識別鎖定拍攝對象，從近處起拍。仔細查看，就能發現問題所有「小行星」模式拍攝的十秒短視頻，路人跟汽車都是倒著走的……
另一個瑕疵是曝光。所有自動拍攝功能都不允許用戶手動控制曝光，相機還不會在拍攝過程中改變曝光值，導致很多「小行星」視頻都會出現天空和天地銜接處嚴重過曝。想用好「小行星」模式，挑對時間和環境很重要。
（過曝與否，畫面觀感可以相差很多）
全景拍攝不只有球形全景，廣角照片、橫向/縱向接片也是大疆所說的「全景」，這些老功能的表現就不及球形全景有誠意了。
我很喜歡 Spark 的全景拍攝，它真的是利用拼接算法把 9 張照片拼成了一張近似于用相機超廣角鏡頭拍攝的廣角照片。
（Spark 廣角模式樣張，很好看）
然而 Mavic Air 和 Mavic Pro 所謂的「廣角」就莫名其妙地變成了帶著強烈球形畸變的廣角，令人大失所望。
（Mavic Air 廣角模式樣張……不太能接受）
視覺識別：經典的當然最好，靠譜的新技術也多多益善
有話在前：愛范兒針對慧拍模式所做的測試均在絕對空曠的環境下進行，我們強烈不建議缺少飛行經驗的用戶依賴慧拍模式。任何人在使用手勢控制無人機時都要勸阻其他人模仿動作，避免發生意外。
終于到了最最重點的部分。
視覺識別毫無疑問是 Mavic Air 乃至整個航拍無人機界最有科技含量的功能之一。有了 Mavic Pro、精靈 4、Spark、悟 2 的基礎，Mavic Air 的雙目避障精準度已經非常不錯，除了老大難電線和風箏線之外，我們暫時還沒遇見過 Mavic Air 雙目攝像頭有明顯識別困難的障礙物，飛手只要保證飛機側面凈空，就不用擔心前后向的碰撞。
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