保險物流“落差”明顯
盡管無人機未來的發展遠遠看上去已經是一副美麗的畫卷，不過，在市場繁榮發展的同時，與之相關不少領域的缺陷也越來越突出，比如無人機保險的缺失，與其市場繁榮的局面就形成了一個巨大的落差。在崔琳看來，無人機企業生產和運營作業過程中，都存在著產品責任的風險，包括無人機機身、以及對第三者的責任風險、操控人員意外等空中風險，保險產品的相對滯后必定會在一定程度上拖住無人機向前發展的腳步，從無人機生產型企業來說，航空產品責任險是無人機生產企業面臨的最大風險之一。崔琳說，在作業過程中，企業如何保證自有無人機的安全，如何規避企業在運營中有可能發生的責任風險，是其能否穩定經營的關鍵所在。
天津直博會期間的無人機/圖 來源宇辰網 攝影 彭輝
近些年，隨著無人機的發展，已經從最初的沒有保險公司愿意承保，發展到保險公司逐漸慢慢放開，有條件的接受，到了2016年，各家保險公司分別擬出了無人機的條款。盡管如此，有關無人機的保險，依然任重道遠。崔琳說，市場上對于無人機機身險的費率，一般是機身價值的10%到15%，并且還有一些相關的附帶條件，比如保險公司只承保全損。她說，曾經有無人機企業找到航聯，希望可以為它們的無人機投保無人機保險，但當把保險公司的價格報出去之后，這些企業就被嚇跑了，“它們會認為自己繳納了很多的保費，但無人機全損的概率實在是太小了。”
而在物流領域，至少目前，無人機還很難實現真正在末端把貨送到客戶手里。祁楓分析說，最主要原因，在于現有的模式還沒有創造更大的經濟價值，成本高企，以至于市場驅動力缺乏。“如果有更多的企業可以從中獲利，其實反過來也會倒逼政策的出臺。”
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