飛手"無法"管理 《民用航空法》有"系統漏洞"需修復

此外，由于《民用航空法》并不涵蓋無人機駕駛員，該法所規定的“航空人員應當接受專門訓練，經考核合格，取得國務院民用航空主管部門頒發的執照，方可擔任其執照載明的工作”，對無人機駕駛員的適用，也必須得到重新審視和論證。（此處應有贊?。?br />
目前僅有民航局飛行標準司發布的《輕小無人機運行管理規定（試行）》以部門規章的形式實施對無人機運行的管理。而民航局飛行標準司關于無人機駕駛員的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》尚在征求意見中（征求意見至2016年6月30日）。

然而現如今，隨著無人機的快速發展，無人機的功能和價值應引起法律層面的重視，特別是無人機有可能作為“恐怖主義”的利器，威脅國家安全和公共安全。

因此，針對無人機駕駛員的駕駛資格進行重新立法或修訂法律，實現嚴控非法操縱，保障正常使用，應當引起廣泛的重視，甚至作為立法領域的當務之急。

（1690字待續）

要聞/干貨/原創/專業     關注“UASA”

無人機系統標準化協會（UASA）歡迎無人機系統產業相關科研機構、企業和行業應用群體申請加入，共同為無人機系統行業發展貢獻力量，讓標準引領支撐行業的健康、有序、快速發展！

聯系方式

無人機系統標準化協會秘書處
地址：北京市朝陽區京順路7號
電話：010-84380241/0545
傳真：010-64675490
郵箱：chinauasa@163.com