在此之前，民航主管部門還頒布了《民用無人機空中交通管理辦法》等。
此外，上海、廣州已著手制定相關規范。
昨天，錢江晚報記者聯系了中國民用航空溫州空中交通管理站，試圖了解無人機的監管信息，但被以“人不在辦公室”的理由婉拒。
隨后，錢江晚報記者從中國民用航空浙江空中交通管理局了解到，目前，他們對于無人機基本沒有相應的監管，“我們負責空中監管的只有幾個人，要監管全省無人機飛行狀況，幾乎不可能”。
不過，相關負責人表示，目前對于民航監控的區域，比如飛機跑道上空等，實行二次雷達監管，這些區域一旦出現無人機飛行，將被及時監控、制止。
此外，目前浙江并未發現無人機監管違規事件。
駕駛無人機也需要駕照
培訓2周費用2萬多
其實，駕駛無人機也要駕駛證。而且，只有通過AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）認證考試，才能拿證。
資料顯示，截至目前，有這一資質的人不足700位。而全國對無人機駕駛員、機長的需求量大約在10萬左右。
昨天，錢江晚報記者致電位于北京市朝陽區的AOPA總部，相關負責人表示，全國范圍內已有38家其下屬單位，都可以從事相應培訓。
“通過了培訓，才能駕駛7公斤以上、半徑超過500米、高度超過120米的無人機。”這位負責人說。
錢江晚報記者追問：“什么部門對此進行監管？”
上述負責人表示，民航局、公安局都有權查處。
記者隨后詢問警方人士，他們表示對此“權限”并不了解。
AOPA下屬的無人機培訓單位，浙江省內只有一家——浙江大學數字農業與農村信息化研究中心。但記者聯系該單位咨詢電話，無人接聽。
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