民用無人機駕駛員如何才能持證上崗
根據民航局的規定，目前民用無人機駕駛員管理共分為三類。第一類，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高 度低于120米范圍內的，無須證照管理；第二類，在視距內運行的空機重量大于7千克無人機、在隔離空域超視距運行的所有無人機、以及在融合空域運行的小于 等于116千克無人機的駕駛員都需納入行業管理；第三類，在融合空域運行的大于116千克的無人機則全部納入民航局管理。對此，業內專家表示，民用無人機 駕駛員已經進入了更加專業化的持證上崗時代。
然而，民用無人機駕駛員如何才能持證上崗？
記者了解到，2014年4月起，民航局將在視距內運行的空機重量大于7千克及在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員的資質管理授權給中國航空器擁有者及駕駛員協會（以下簡稱中國AOPA）。
“中國AOPA相當于車管所，訓練機構相當于駕校。所有的駕駛員都在培訓機構里面進行培訓，而理論考試、實踐考試由中國AOPA來具體負責，考核通過后由中國AOPA來頒發執照。”中國AOPA負責無人機事務的執行秘書長柯玉寶介紹說。
目前，民用無人機培訓與汽車駕照培訓類似，但科目更多，地面理論訓練內容包括8個項目，實踐飛行訓練包括8個項目。培訓內容不僅包括如何操縱無 人機，還有無人機系統的理論知識、相關民航法規等內容。培訓結束后，中國AOPA會派人上門進行資格證考試，學員通過筆試、口試和實踐考試三個環節的考 核，才能取得“駕照”。
除此之外，培訓還分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少于44小時，機長培訓不少于56小時。
一位培訓機構負責人告訴記者：“如果希望擔任民用無人機飛行教員，則要求有100小時以上機長經歷，兩年以上工作經驗。”
尤值一提的是，《民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規則》（CCAR-61部）對民用航空器駕駛員的全部規定，同樣適用于無人機駕駛員。
柯玉寶介紹，考慮到民用無人機駕駛員流動性較強和各類民用無人機管理法規陸續出臺的實際情況，目前要求民用無人機駕駛員執照每2年更新一次，明顯不同于其他類別民用航空器駕駛員執照6年更新一次的情況。
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