我和無人機(jī)
歷史的車輪在不斷向前邁進(jìn)，軍事科技也在迅猛的發(fā)展，曾經(jīng)的冷冰器時代的金戈鐵馬，也逐漸被飛機(jī)坦克所取代，曾經(jīng)的烽火狼煙，也被信息化時代下的數(shù)字信號所代替，曾經(jīng)的木質(zhì)帆船，也被航母潛艇所淘汰，我們的科技在不斷的進(jìn)步，國防也在不斷強(qiáng)化，一些我們曾經(jīng)都不曾想象的高科技也被應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)生活中，也揭開了其神秘的面紗，無人機(jī)的問世正是科技迅猛發(fā)展下一種真實(shí)寫照。小時候，對飛機(jī)的認(rèn)識和了解來自課本和電視，只知道它能在天自由自在的飛翔，想飛哪就飛哪，也很是好奇它為什么可以飛呢？一個天空中的大家伙，為什么它沒有軌道呀，火車在鐵軌上運(yùn)行，汽車在公路上奔馳，可它為什么啥都沒有呢？它是不是也是人握著方向盤在操控？一些稚嫩的想法在我的腦中萌發(fā)，對飛機(jī)的向往體現(xiàn)在小時候幾乎每天都要折紙飛機(jī)來玩，買玩具基本上都選飛機(jī)，雖然它不能真正的飛起來，但它給我的童年帶來了快樂和歡笑。
后來，上了初中才真正對飛機(jī)有了一些淺顯的認(rèn)識，知道最早的飛機(jī)是有萊特兄弟發(fā)明的，知道飛機(jī)不僅可以乘坐，還可以用于戰(zhàn)爭，也知道了飛機(jī)的飛行有其特定的飛行軌道，但這些東西僅是通過學(xué)習(xí)可解在頭腦中進(jìn)行想象，沒有見過真正的飛機(jī)，想象中只知道民用飛機(jī)很大，軍用飛機(jī)很小，2003年對軍用飛機(jī)有了一些初步了解，只要還是來自于新聞，美國打伊拉克出動了阿帕奇直升機(jī)，遠(yuǎn)距離投放兵力的運(yùn)輸機(jī)，還有搜索信息的偵查機(jī)，以及轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)等等。只是當(dāng)時看到了一些畫面感覺很殘酷，飛機(jī)在那里狂轟濫炸，無數(shù)的貧民在哀嚎，飛機(jī)也在戰(zhàn)爭被擊落然后爆炸，先不說其戰(zhàn)爭正義與否，貧民和士兵都在戰(zhàn)爭中流離失所甚至失去性命，當(dāng)時就有兩個想法，一個是不要有戰(zhàn)爭，二個就是有什么方法不要讓士兵在戰(zhàn)爭中犧牲，雖然兩個想法有些矛盾吧，因?yàn)榘詸?quán)強(qiáng)權(quán)以及國家利益的存在，戰(zhàn)爭很難避免，所以才有兩種矛盾的想法，第一個想法的理解是不要有戰(zhàn)爭，希望不要有傷亡祈求和平，第二個想法就是士兵也是無辜他們是在執(zhí)行命令，當(dāng)飛機(jī)爆炸的瞬間也讓人心頭一顫。無人駕駛飛機(jī)的想法在腦中閃過，但僅僅是閃過，因?yàn)楦杏X不可能實(shí)現(xiàn)，無人怎么駕駛飛機(jī)，估計飛機(jī)會不受控制也會釀造災(zāi)禍。
到了高中時，我喜歡看一些軍事類的報紙和周刊，了解世界上真的有無人機(jī)的存在，感覺很吃驚也很好奇，因?yàn)檫@在我的思維邏輯中是不可能的，但它確實(shí)存在了，“無人機(jī)”是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備，對其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸。可在無線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行。回收時，可用與普通飛機(jī)著陸過程一樣的方式自動著陸，也可通過遙控用降落傘或攔網(wǎng)回收。可反覆使用多次。廣泛用于空中偵察、監(jiān)視、通信、反潛、電子干擾等。也了解到了美國一些無人機(jī)例如美軍最現(xiàn)代化的無人偵察機(jī)“影子-200”，最大起飛重量149。RQ-1“捕食者”無人機(jī)導(dǎo)彈戰(zhàn)斗試驗(yàn)，此前該型無人機(jī)僅用偵查和目標(biāo)指示。“全球鷹”無人機(jī)都可留空36小時，使用紅外和雷達(dá)傳感器監(jiān)視約60公里距離內(nèi)的目標(biāo)等等。同時我國的無人機(jī)也產(chǎn)生期許。
我國的無人機(jī)從零開始的中國無人機(jī)研發(fā)事業(yè)是在悄然間實(shí)現(xiàn)“跨越式發(fā)展”的。通過觀察美軍無人機(jī)研發(fā)過程及戰(zhàn)場應(yīng)用，中國軍隊已初步掌握無人機(jī)的基本使用規(guī)律。仔細(xì)觀察中國在歷次航展上的表現(xiàn)就可以發(fā)現(xiàn)，中國無人機(jī)技術(shù)已取 得重大突破。在2011年北京航展上，中國披露了至少四種無人機(jī)作戰(zhàn)系統(tǒng)，包括中航工業(yè)研發(fā)的“翼龍”（Wing Loong）、中國航天科工集團(tuán)公司（CASIC）的WJ-600以及西安愛生公司研發(fā)的ASN-229A。《簡氏防務(wù)評論》特別關(guān)注中航工業(yè)推出的“翼龍”無人機(jī)。據(jù)介紹，該機(jī)由其下屬的成都飛機(jī)制造公司（CAC）于2005年開始研發(fā)，并于2007年 10月完成首次試飛。該機(jī)的動力系統(tǒng)可產(chǎn)生100馬力的功率，續(xù)航時間長達(dá)20小時，最大起飛重量1.15噸，可在5000米高空遂行各種作戰(zhàn)任務(wù)。 2010年，“翼龍”設(shè)計團(tuán)隊對其進(jìn)行技術(shù)升級，傳感系統(tǒng)得到進(jìn)一步強(qiáng)化，加裝了兩枚紅箭-10空對地導(dǎo)彈，并將其名稱改為更具威懾性的“霸王龍” （Pterodacty）。除了彪悍的“霸王龍”，中國另一款值得關(guān)注的無人機(jī)是由中國航天科工研發(fā)的WJ-600型噴氣式無人機(jī)。當(dāng)這款無人機(jī)在2010年首次公開時，許多 西方軍事記者的腦海中充滿了“不可思議”。據(jù)介紹，WJ-600的動力性能已達(dá)到中型戰(zhàn)斗機(jī)的水平，續(xù)航力達(dá)到驚人的6-8個小時，常規(guī)戰(zhàn)術(shù)武器可包括一 枚激光制導(dǎo)炸彈以及兩種空對地導(dǎo)彈。（摘自全球無人機(jī)網(wǎng)資訊）可見我國無人機(jī)取得了長足的發(fā)展，而且據(jù)華盛頓國際評估和戰(zhàn)略中心高級研究員理查德?費(fèi)舍爾認(rèn)為：“中國正急起直追，這一點(diǎn)肯定要高度留意。……我們不應(yīng)對傳感器、衛(wèi)星等能力上的優(yōu)勢驕傲自滿，（中國）趕上來只是一個時間問題。”我國科技人員的不懈努力使我國無人機(jī)事業(yè)得到了迅速發(fā)展。我國堅持和平共處五項基本原則，中國公司均強(qiáng)調(diào)其無人機(jī)主要市場是面向民用或警用反恐領(lǐng)域，但顯而易見，這種造價不斐的無人機(jī)所具備的軍用價值無法讓人忽略。但事實(shí)會說明一切的。
無人機(jī)作為新時代的高科技，它的應(yīng)用將會更加廣泛，不僅僅是軍事，也可以用于救災(zāi)，環(huán)境檢測等。相信無人機(jī)也會在時代進(jìn)步中不斷的改革與發(fā)展。
飛機(jī)兒時向往的夢，無人機(jī)青年時代對未來的期許，無人機(jī)科技進(jìn)步的產(chǎn)物，也是時代發(fā)展需要。
無人機(jī)將承擔(dān)著更多的責(zé)任去完成它的使命，造福你，我，他。
